2026. augusztus 19-én a hajnali órákban az Egyesült Arab Emírségek Külügyminisztériuma bejelentette az Iránnal folytatott összes kereskedelmi, kereskedelmi és pénzügyi tranzakció felfüggesztését, a folytatás dátumát később teszik közzé.
Ezt a döntést közvetlenül egy augusztus 18-i katonai incidens váltotta ki. Az Egyesült Arab Emírségek védelmi minisztériuma kijelentette, hogy légvédelmi rendszere két Iránból indított ballisztikus rakétát észlelt, az egyik az Egyesült Arab Emírségek felségvizein kívül, a másik pedig belül landolt. A védelmi minisztérium azonnal fokozott készültségi állapotot hirdetett.
Irán cáfolta a vádakat, "alaptalannak" és a jószomszédi viszony elvével ellentétesnek nevezte azokat. Figyelemre méltó, hogy ez nem egyedi eset volt. A hónap elején az Egyesült Arab Emírségek azzal vádolták Iránt, hogy megtámadta az Abu Dhabi National Oil Company hajóit, amelyek a Hormuzi-szorosban közlekedtek. Az Egyesült Államok -iráni konfliktusának februári kirobbanása óta Irán katonai megtorlásai ismételten az Öböl-menti államokat célozták, és az Egyesült Arab Emírségek a legerősebb álláspontot képviselik.
Az Egyesült Arab Emírségek Irán legnagyobb importforrása. A statisztikák azt mutatják, hogy Irán éves importjának közel egyharmadát az Egyesült Arab Emírségeken keresztül szállítják át. Dubaj nemcsak áruelosztó központ, hanem Irán kulcsfontosságú „ablakja” a nemzetközi szankciók megkerülésére és a határokon átnyúló pénzügyi tranzakciók lebonyolítására-. Az Egyesült Államok volt külügyminiszter-helyettese és Mark Kimmet nyugalmazott dandártábornok az Al Jazeerának adott interjújában egyenesen kijelentette, hogy az Egyesült Arab Emírségek lépésének Iránra gyakorolt gazdasági hatása jelentősebb lehet, mint a hosszú távú amerikai szankciók.
Ha a dubaji átjárót lezárják, Iránnak szembe kell néznie: az ellátási lánc megszakadásának kockázatával (behozatali útvonalainak közel -harmada le lesz vágva); devizaforgalom zavara (a legfontosabb határokon átnyúló pénzügyi csatorna elvesztése-); valamint áruhiány és inflációs nyomás (közvetlenül az iráni belföldi piacot érintve). Egyesek ezt a lépést a második világháború előestéjén, 1941-ben Japánnal szemben bevezetett amerikai embargóhoz hasonlították,{6}}az iráni kormány nagy valószínűséggel ezt "kvázi-háborús cselekményként fogja értelmezni".
Az adatok azt mutatják, hogy a háború kitörése előtt naponta átlagosan körülbelül 110 hajó haladt át a Hormuzi-szoroson; az elmúlt 24 órában csak 3 kereskedelmi hajó haladt át. Augusztus közepén egy hétvégén-az adatok még riasztóbbak voltak: szombaton mindössze 5 áruszállító hajó haladt át a szoroson, vasárnap pedig egyetlen hajót sem észleltek.
Eközben a Kpler hajókövető ügynökség adatai azt mutatják, hogy a Hormuzi-szoroson áthaladó hajók több mint 80%-a az "ománi útvonalat" (déli útvonalat) választotta az iráni{1}}irányítású északi útvonal helyett. Ez azt jelenti, hogy Irán tényleges ellenőrzése a vízi utak felett gyengül, de a szállítási kockázatok nem csökkentek-a hajók elleni folyamatos támadások és a háború előtti szint alatti olajáramlások{4}}magukért beszélnek.
Az amerikai{0}}iráni háború ezen fordulója során az iráni rakéták és drónok több, az Egyesült Arab Emírségekben található-USA-hoz kapcsolódó célpontot, köztük katonai bázisokat, energetikai létesítményeket és pénzügyi központokat csaptak le. A gazdasági költségek már most is nyilvánvalóak: az idei első negyedévben a dubaji szállodák kihasználtsága mintegy 40%-kal csökkent, az idegenforgalmi bevételkiesés meghaladta az 5 milliárd dollárt, a közvetlen külföldi befektetések pedig egy-harmaddal-csökkentek az előző évhez képest. Az ENSZ előrejelzése szerint ha a háború folytatódik, az Egyesült Arab Emírségek GDP-je körülbelül 5%-kal csökkenhet. Az Egyesült Arab Emírségek közelmúltbeli „üzleti megszakítása” egyrészt erős jelzés Iránnak, másrészt a nemzetközi befektetők számára is demonstrálja „nyitott és biztonságos üzleti környezetét”. Ez azonban pontosan szemlélteti, hogy a regionális biztonsági helyzet komolyan veszélyeztette az üzleti ökoszisztémát.
