A vonalhajózási óriáscégek arra figyelmeztettek, hogy az Egyesült Államok keleti partjának kikötőiben küszöbön álló sztrájk valósággá válhat, és ez a fejlemény jelentősen befolyásolja a globális kereskedelmet a következő héten. Ha sztrájk történik, a keleti parti kikötők leállhatnak, több tízezer megrakott konténer rekedhet, és a kikötőmunkások és a munkaadók közötti konfliktusok eszkalálódhatnak. Az olyan hajózási társaságok, mint a német Hapag-Lloyd és a norvég autóipari óriás, a Wallenius Wilhelmsen készenléti terveket dolgoztak ki, amelyek célja, hogy minimálisra csökkentsék az ellátási láncukban és működésükben előforduló esetleges zavarokat. Mike DeAngelis, a FourKites kutatócég nemzetközi megoldásokért felelős igazgatója azonban rámutatott, hogy még ezek a tervek sem változtathatnak azon a tényen, hogy a sztrájk "megöli a globális kereskedelem fő artériáját". Arra is figyelmeztetett, hogy ha a sztrájk véget is ér, a lemaradás hetekig vagy akár hónapokig tartó késéseket okozhat.
A Nemzetközi Longshoremen's Association (ILA) és az USMX munkaadói képviselője közötti új munkaügyi megállapodásról szóló tárgyalások zsákutcába jutottak, a két fél június óta nem találkozott. Harold Daggett, az ILA elnöke világossá tette, hogy a dolgozók nem fogadják el az USMX által felajánlott egyezséget, mivel az nem felel meg követeléseiknek, és október 1-jétől határozatlan idejű sztrájkot hirdetett. Ennek eredményeként 36 kikötő lesz New Jerseyből Puerto Ricóba, beleértve az öt legforgalmasabb kikötőt is. Észak-Amerikában teljesen megbénul, ami közvetlenül érinti az Egyesült Államok havi importjának közel felét (43-49%), ami több milliárd dollárnyi árut érint. A sztrájk középpontjában a kikötők fokozott automatizálásának a foglalkoztatásra gyakorolt hatásáról szóló vita áll. Harold Daggett, az ILA elnöke úgy véli, hogy az automatizálás pénzkiáramláshoz vezet a külföldi hajózási társaságokhoz, ami az amerikai munkavállalók munkanélküliségéhez vezet. A zsákutcával szembesülve az olyan vállalatok, mint a Hapag-Lloyd, számoltak a sztrájk lehetőségével, és TEU-nként 1,{5}} dollár felárat vetettek ki az Egyesült Államok keleti partjára szállított rakomány után. Valójában a CMA CGM, az MSC és a HMM közleményt adott ki, hogy októberben a megfelelő pótdíjakat vetik ki.
